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贵阳地铁疏散平台是怎么加工、运送、装置的?

发布时间:2021-12-22 10:30:00来源:http://guiyang.yntiejun.com/news741118.html

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贵阳地铁疏散平台是怎么加工、运送、装置的?今天,小编整理了一些材料供大家参考。首先,我们先来谈谈贵阳地铁疏散平台的加工和运输:

首先要对隧道进行测量,完成平台测量后,要依据支架的长度确定踏步板的宽度,以区间为单位计算地铁贵阳疏散平台的类型,依据类型及规划要求,工厂进行加工预制,在生产时要严格按照规范和规划要求执行。


工厂预制好的地铁疏散平台在寄存时不可叠加太高,按规范寄存,必须到达相关要求、规范养护期后方可发货至装置现场。现场装置人员对运送过来的地铁疏散平台进行外观检查,并检查相应的产品检测报告。一般都是在现场把支架装置后,工地具有地铁疏散平台装置条件的情况下。选用汽车将地铁疏散平台从厂家运送到车站邻近,经车站下料口吊装至轨迹平板上,然后再运至各车站的端头井处,再用小推车或者轨迹车运送到装置方位进行装置。在用轨迹运送过程中,一定要对地铁疏散平台的类型搞清楚,做好区别,这样才不会弄错类型导致做很多无用功。

运到对应方位后,地铁疏散平台怎么装置呢?

首先要按照不同地段选用对应类型的地铁疏散平台。依据施工丈量表记载中核对计算渠道板长度,并挑选所在里程、区段间渠道板长度、类型进行装置,装置时将地铁疏散平台端头的预留孔套在支架的止移螺栓上。

在管线穿越地铁疏散平台时,渠道板上预留孔洞。每个区间地铁疏散平台置时外边际与支架的外边际对齐,如此即可保证踏步板不会侵限。

依据铺轨后的实际情况,当地铁疏散平台铺设不满足误差要求时,可调整平台板宽度,使其斜度变化与渠道板滑润连接。

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